人与车的缘分，就像一场恋爱，千挑万选，就为了找到最懂自己的那一个。对年轻人来说，好看耐用省油的紧凑型好车，无疑是基本素质；但仅仅如此还不够，它还需要有动人的闪光之处，才能回答首购一族“为什么选你”的问题。
刚刚步入职场的年轻人，不仅仅希望活出与父辈不同的人生，更在消费选择上极力寻找属于自己独特生命体验的标签。一辆具有独特魅力的汽车，就成了他们展现个性的最好载体。就拿在当前紧凑型轿车市场呼声很高的新领动与卡罗拉来说，是什么独特的魅力，使他们偏偏成为年轻人的爱呢？
设计艺术：流动的引力vs层次的张力
如果把新领动和卡罗拉比作人，带着新漆崭亮耀眼的光，它们会带来怎样的第一印象？那仿佛是两种截然不同的感受：新领动的力量，更沉于内，而卡罗拉的力量，多浮于外。
上善若水。流动的力量，往往含蓄，却充满吸引力。新领动的“Low & Wide”流体雕塑2.0设计语言，将流动的引力表达得淋漓尽致，像是一位清新可人、动静咸宜的韩式明星。
卡罗拉的“keenlook”设计语言，则更注重层次感的渲染，通过对“keen（渴望）”的重复表达，形成视觉刺激的张力，更像一位注重妆容、以技悦人的日本艺伎。
相比之下，两车的尾部设计，风格对比就没有那么强烈。不过，卡罗拉更多展示线与面结合的力量感，新领动则通过弧线与曲面的切割，形成光影的流动感。可以说，两款车都通过独特的设计语言，展示了各自的产品个性。
动力技术：1.4T为何会比1.2T更省油？
从一个侧面，就能够看到新领动和卡罗拉互不相让的竞争关系。两款车的高配车型，新领动1.4T双离合炫动·旗舰型，和卡罗拉1.2T S-CVT旗舰版，价格分别为14.68万和14.58万，只差了1000块钱。你可以想象，两个厂商在产品定价时是如何紧盯对方的。两家以省油著称的品牌，在小排量增压发动机的效率上，同样也暗中较劲，下足了工夫。
新领动的1.4T-GDi涡轮增压发动机，是现代汽车“沃德十佳发动机”家族的成员，轻量可靠，最大马力130Ps，最大扭矩211N·m，搭配7DCT双离合变速器，工信部百公里油耗低至5.4L。
卡罗拉的1.2T直喷增压发动机同样出色，最大马力116Ps，最大扭矩达到185N·m，为卡罗拉提供足够动力的同时，工信部官方油耗5.6L/100km。
无论动力是1.2T还是1.4T，都与产品定位策略有关，并不关乎技术本身的优劣。然而，为什么卡罗拉1.2T动力，油耗却高过1.4T的新领动？原因之一是卡罗拉搭载CVT无级变速器，而新领动采用DCT双离合变速器。CVT变速器相比DCT变速器，无疑成本更低，但是，在效率上，DCT变速器要更胜一筹。当然，除了变速器的差别，现代一向在提升小排量发动机的效率方面有着独特的心得。
1.4T油耗比1.2T还低，毫无疑问，新领动在年轻人非常在意的省油这一点上，赢得令卡罗拉心服口服。
智能化：不仅仅是炫技，更是十足的安全感
在车载智能化技术已经相对成熟的今天，主流的紧凑车型都会在智能化配置上寻求更高效的方案。新领动共搭载7项ADAS智能驾驶辅助功能，在行车、停车与倒车过程中，为用户提供充分的智能化安全辅助。
新领动搭载的7项ADAS智能驾驶辅助系统包括FCA前碰撞预警制动、BCW盲区监测、LDWS车道偏离警示、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、RCCW后方交叉碰撞警示，对日常行车来说，这样的配置基本满足安全驾驶需求。
卡罗拉同样配置了5项丰田规避碰撞辅助套装功能，PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯、VSC车身稳定性控制，虽然比新领动少了两项，但在关键的安全保护功能上做到了尽责。
在汽车产业已经高度发达的今天，同一细分市场的头部产品之间，已经很难出现一眼分出高低的巨大差异。这就像一场选秀，入围决赛的练习生，往往各有千秋、难分伯仲。
然而，就如选秀最终还是会分出一二三名，像新领动与卡罗拉这样势均力敌的产品之间，还是会有微妙的区别。也许有用户会被新领动的含蓄吸引，有用户喜欢卡罗拉的张力。有的用户，则更看重油耗的细微差距，或某些配置丰富度的小差别。
还是那句话，年轻人买车就像是恋爱，最终你选择哪款车，往往不是列表对比的结果，而仅仅是基于性情的自由释放，“它就是我喜欢的那一款，如此而已。”
